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三维度分析恒大造车的靠谱性

2020-08-11 15:34:51 来源:
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“换道超车”,这是去年许家印在恒大汽车峰会上,对恒大造车的一系列布局所作的总结。彼时,外界对恒大的大手笔布局,更多停留在“看热闹”阶段,甚至不乏质疑的声音,毕竟历史上其他车企从未有过类似打法可供对比。

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许家印视察恒大汽车生产基地冲压车间

不过,恒大又一次用实力“打脸”看空者。一周之内,恒大汽车连放两大招:恒驰“六车齐发”、最牛汽车基地登场.....整个汽车圈都是恒大的新闻,也让外界看到恒大造车的坚定决心与雄厚实力。

最好的产品亮相了,生产制造准备就绪,恒大造车到底靠不靠谱?

技术为王

新能源汽车作为高端制造业,技术水平的高低往往决定成败。恒大跨界造车,许家印很清楚自己的“家底”,正如他所说:“恒大在造车上一无所有,要实现核心技术世界领先,只能通过买买买。买不过来的技术,我们就要合作”。

在造车之初,恒大便瞄准了世界最顶尖核心技术,通过一系列国际并购与合作,在先进整车制造、3.0底盘架构、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术。

以FEV和BENTELER研发的3.0底盘架构为例,这是世界最顶级且唯一可收购的拥有知识产权底盘架构,恒大可在这个底盘上研发上百款车型。有了这个世界最牛底盘,才有了一口气发布六款恒驰的底气。

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恒大与世界前110家汽车零部件龙头企业签订战略合作协议

值得注意的是,这次亮相的恒大汽车上海、广州基地同样秉持“技术为王”的理念,配备了2545台智能机器人,拥有世界最先进的德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线与装配线,实现了世界最先进的智能制造。

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冲压车间·世界最领先的德国舒勒全自动冲压生产线

显而易见,通过“以资本换技术”、“以技术换时间”,恒大才能在短时间内完成很多车企数年甚至数十年的技术积累。

高品质抢占市场

二十多年的商界拼杀,让许家印深知“品质”的重要性。在地产界,恒大早在2004年便实施精品战略,所有施工单位、供应商都是行业前十企业,且按豪宅标准为普通住宅打造园林环境。

在汽车界,恒大的打法如出一辙,而且更加“国际范”。去年,许家印率高管全球奔波,为的是打造世界最强的造车“朋友圈”。如今,在恒大的造车“战略联盟”里,有MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头,有Andres Warming、Michael Robinson等15位全球顶尖造型设计大师,还有博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头企业,这些都是汽车界各领域“响当当”的巨头。

从此前亮相的6款恒驰来看,每一款都是由全球顶级设计大师操刀,且即便是A级车也按豪车标准打造,造型与品质远超外界预期,也意味着恒驰在产品品质上已拥有强大的竞争力。

恒驰首期6款车全球发布

建立低成本优势

恒大深知“性价比”三个字在市场中的杀伤力。品质再好的产品,如果成本控制不当,终究会被市场淘汰。因此,强大的成本控制是恒大独步江湖的武器。

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车身车间·全自动化车身1线

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车身车间·全自动化车身2线

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车身车间·全自动化车身3线

在地产界,恒大采用的是统一招标、统一采购、统一配送的标准化运营模式。而在汽车界,恒大采用的是提高通用化率--即不同类型、不同档次的车型,尽可能采用通用的零配件,结合恒大100万辆的巨大产销量,即可通过大规模采购大幅降低采购成本。

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车身车间·全自动化地板2线

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装配车间·行业首创双色弧形灯廊

另一方面,除了此次亮相的上海、广州基地,恒大还在沈阳、郑州等地按工业4.0标准打造多个世界最先进的汽车生产基地。可以预见,最先进智能制造所带来生产效率、产品合格率的大幅提升,将实现生产成本的大幅下降,进一步巩固恒驰的成本优势。

有了最先进的技术、最好的产品品质、最强大的成本控制,你还觉得恒大造车不靠谱吗?

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